TERMODINAMIKA

Termodinamika adalah suatu ilmu yang membicarakan tentang Energi yang berdasar pada:
.Hukum I Termodinamika disebut hukum kekekalan energi.
.Hukum II Ternodinamika yaitu untuk menetukan kemungkinan/kemustahilan Entropik mungkin terjadi, tetapi yang membinasakan Entropi mustahil dapat berlangsung.

Ternodinamika sangat penting peranannya dalam bidang Teknik Mesin.Hal ini dikarenakan:
. Kebanyakan sistem kerja mesin bisa di jelaskan melalui Termodinamika.
. Termodinamika merupakan modal utama dalam perencanaan motor bakar, mesin turbin, pusatpembangkit listrik, pompa, kompresor, pesawat pendingin, pemanas surya,dsb...

Lihat gambar berikut.
1.Automotive engine

2.Simple steam power plant.
















3.Wankel engine.
















4a.A gas turbine unit.











4b.A gas turbine unit.















Definisi dan Satuan
1. Sistem :
Sistem dapat juga didefinisikan sebagai:
* Sesuatu untuk mencirikan subyek bahasan, masalah yang dihadapi, atau masalah yang akan dikerjakan.
Untuk menyederhanakan Analisis, sistem yang dikaji dibatasi dengan garis putus-putus(boundary), yang tidak termasuk dikatakan sebagai sekeliling(surrounding). dari sketsa saja tidak dapat diketahui apakah sistem yang dimaksud terdiri Massa yang berada dalam garis putus-putus atau ruang yang dikurangi oleh garis putus-putus. untuk membedakan dipakai Massa Aturan untuk sistem yang terdiri massa zat dan volume Aturan untuk Analisa yang menyangkut aliran.

Boundary: tetapan (fixed)pada sistem tertutup.
bergerak (movable) pada sistem terbuka.
a. Sistem tertutup: massa tetap, misal: sistem torak-silinder















Gambar massa aturan dan berbagai aliran energi

b.Sistem terbuka: ada aliran massa

Gambar: volume aturan dan berbagai aliran aliran energi



contoh sistem terbuka:

* Turbin.
Untuk mengekspansi fluida (gas/uap/air)
cirinya:
p1 >p2 dan h1 > h2 ,W positip (menghasilkan kerja)






* Kompresor
untuk memanfaatkan fluida(gas)
cirinya:
kebalikan dari turbin

Suzuki Splash, City Car dengan Harga Middle End

Ketika diajak menjajal Suzuki Splash oleh PT Suzuki Indomobil Sales di Bali pada 4-6 Maret lalu, ada 4 hal yang menjadi daya tarik dari kendaraan baru yang menjadi andalan Suzuki di pasar otomotif nasional ini. Pertama, kehadirannya pada 21 Maret mendatang akan menjadi pengobat kekecewaan bagi pencinta produk Suzuki yang tidak puas dengan tampilan Karimum Estilo. Hal ini khususnya bagi konsumen yang merasa tidak bisa membeli kendaraan hatchback seperti Suzuki Swift, Toyota Yaris, atau Honda Jazz lantaran terlalu mahal.
Untuk tipe standar, Splash ini dibanderol Rp 139 juta atau lebih murah sekitar Rp 10 juta dari Karimun Estilo. Splash juga jauh lebih murah ketimbang hatchback yang disebut di atas. 

Adapun tipe GL-nya dihargai Rp 145 juta. Kedua harga itu on the road untuk Jakarta.
Mirip Opel Agila. Daya tarik kedua ada pada penampilannya. Karakter desainnya mengarah ke mobil Eropa. Jika dilihat dari samping, maka mobil ini hampir menyerupai Mercedes A-Class. Jika dari belakang, maka desain lampunya yang berada di pilar C (mulai dari tengah ke atas) menyerupai Hyundai Atoz. Namun, Splash ini kembaran dengan Opel Agila. Jelas bahwa posturnya hatchback.
Uniknya, pihak SIS menyebut kendaraan baru mereka ini sebagai mini multi purpose vehicle (MPV). "Karena konsep dasarnya diambil dari wagon. Tadinya, kami mau menamakannya mini wagon, tapi akhirnya lebih tepat mini MPV," sebut Johanes Saragih, Brand Manager R4 PT Suzuki Indomobil Sales (PT SIS).

Menurut Johanes, proses pembuatan Splash dimulai pada 2003. Kala itu, Jepang mengirim 10 teknisi ke Eropa untuk melakukan observasi. Pada 2006, kehadirannya dimulai dalam bentuk konsep yang dipajang pada Paris Motor Show. Tahun berikutnya, mobil ini tampil di Frankfurt Motor Show sebagai produk massal, dan pada 2009, Splash diproduksi di India.
Daya tarik ketiga ada pada ruang interiornya yang cukup lega dan mengingatkan saya pada Suzuki Karimun. Padahal, wheelbase-nya 2.360 mm atau sama dengan Karimun Estilo. Bagian dalam mobil ini bisa lega lantaran platform Splash diambil dari Suzuki Swift.
Menariknya, posisi takometer berada di atas dasbor. Selain itu, seluruh instrumen indikator terpusat berada di sisi penunjuk kecepatan. Tuas perseneling menyatu dengan konsol boks tengah dan hal ini menambah kesan elegan. Sayang, Splash ii tidak dilengkapi tilt steering.

Tenaga bawah besar. Daya tarik terakhir adalah tenaga mesin. Mini MPV ini menggendong mesin K12M DOHC 4 silinder segaris injeksi berkapasitas 1.197 cc. Dapur pacu ini berbahan aluminium. Namun memang, posisi intake manifold masih konvensional (berada di dekat firewall).
Kendati begitu, cukup kaget rasanya ketika entakan tenaga yang muncul begitu besar. Kesempatan itu dirasakan ketika kami mengikuti Fun Rally dengan rute dalam kota yang mengunjungi 4 pos. Namun, karena tak bisa mendapatkan kecepatan maksimum, lomba itu pun dimanfaatkan untuk merasakan kestabilan dan kelincahan.

Data Spesifikasi

Panjang	3.715 mm
Lebar	1.680 mm
Tinggi	1.618 mm
Jarak Sumbu Roda	2.360 mm
Radius putar	4.700 mm
Mesin	K12M DOHC
Silinder	4, in-line
Jumlah katup	16
Tenaga Maks	10.0 : 1
Torsi Maks	85 PS @ 6.000 rpm
Kapasitas tangki	113 Nm @ 4.500 rpm
Setir	Electronic Power Steering
Suspensi     Depan	MacPherson Strut & Coil Spring
Belakang	Torsion Beam & Coil Spring
Rem Depan	Disc Brak
Belakang	Drum
Ban      Tipe Std	165/80R14 (steel)
Tipe GL	185/60R15 (alloy)

Dalam kondisi lalu lintas padat dan kilometer menunjukkan 20 km/jam, pergerakan masih bisa memanfaatkan gigi 3. Saat mau tancap gas, tak perlu pindah gigi dua. Tekan pedal gas, mobil pun langsung ngacir. Getaran mesin baru terasa ketika gigi tiga pada putaran 1.600 rpm. Boleh jadi, tenaga yang besar ini muncul karena aliran udara menuju ruang bakar yang panjang berkat desain intake manifold melingkar dan terbuat dari bahan plastik.
Seandainya harga mobil ini dibuka antara Rp 130 juta dan Rp 135 juta, target 800 unit per bulan bisa tercapai.

Sumber: http://otomotif.kompas.com/read/xml/2010/03/08/18114559Suzuki.Splash.dengan.4.Daya.Tarik#

Lowongan Kerja Fresh Graduate di PT. United Tractors Pandu Engineering

PT. United Tractors Pandu Engineering membuka lowongan kerja untuk fresh graduate :

• S1 Teknik Mesin
• S1 Teknik Kimia
• S1 Teknik Industri

Curriculum Vitae dapat dikirim ke arin@unitedtractors.com atau via pos :
PT. United Tractors Pandu Engineering
Jl. Jababeka XI blok H 30-40
kawasan Industri Jababeka
Cikarang Bekasi

Mesin Konversi Energi Dalam Keseharian Kita

Energi dapat dikonversi dari suatu bentuk ke bentuk lain. Suatu peralatan mesin diperlukan untuk dapat melakukan konversi dari suatu energi masukan ke bentuk energi keluaran yang dapat dimanfaatkan untuk kepentingan manusia. 
Mesin konversi energi, sesuai namanya berfungsi untuk menkonversi energi masukan (umumnya energi listrik) menjadi energi yang dalam wujud sesuai dengan fungsi dan  peruntukkannya. Misalnya : pompa, mengubah energi listrik (melalui motor) menjadi energi kinetik untuk mengalirkan fluida dari suatu titik ke titik lainnya atau kipas angin, yang pastinya sering dipakai pada saat udara panas untuk mengalirkan angin dari hasil konveksi paksa.

Pada umumnya, suatu mesin konversi energi bisa terdiri dari beberapa mesin konversi energi lainnya yang membentuk suatu sistem peralatan konversi energi. Sebagai contoh sederhana misalnya : Air Conditioner (atau yang kita kenal sebagai AC) merupakan mesin konversi energi yang terdiri dari kompresor kecil, blower dan penukar panas (heat exchanger).
Berikut adalah contoh sederhana mesin konversi energi yang tanpa kita sadari menemani kehidupan sehari-hari untuk pemenuhan kebutuhan manusia.

• Kipas Angin (fan)
• Blower (kipas angin exhaust)
• Air Conditioner (AC)
• Radiator Mobil
• Kulkas
• Pompa
• Engine Kendaraan Bermotor
• Kompressor Ban

Mesin konversi energi yang sering digunakan di industri umumnya memiliki jenis, fungsi, ukuran dan kapasitas yang bervariasi, sebagai contoh mulai dari turbocharger yang ukuran kecil hingga turbin uap yang berukuran raksasa, boiler, pompa sentrifugal, kompressor ulir, turbin angin hingga heat exchanger.

Lowongan Welder di PT Wira Matra Guna

PT Wira Matra Guna, perusahaan EPCI swasta nasional berkantor pusat di Jakarta, membutuhkan beberapa tenaga terampil WELDER dengan kualifikasi sbb;

(1) Welder 6GR dan 6G
- untuk structural welding
- MIGAS certified
- lokasi kerja : Batam
- Durasi : Apr - Oct 2010

(2) Welder 4G dan 3G
- untuk E&I suppport welding
- MIGAS certified
- Lokasi kerja: Batam
- Durasi: Apr - Oct 2010

(3) Project Scheduler & Cost Controller
- Mahir menggunakan MS-Project untuk planning, monitoring and reporting

Bagi yang berminat, silahkan reply email ini langsung, dan kirimkan aplikasi lengkap dengan CV terakhir , pas photo serta mencantumkan expected salary ke; wisnuws@gmail. com
Bagi candidate yang memenuhi persyaratan akan dihubungi langsung oleh staff HRD mereka untuk interview dan negosiasi.

Lowongan Kerja Engineering Trainee at Sinarmas Pulp and Paper Products

As one of the worlds market leader in Pulp & Paper Industry around Indonesia with factory in Jawa Timur with a market networking spread beyond 65 countries across the world, sinarmas pulp and paper products (APP) looking for potential talents to join our team as:
Engineering Trainee
Requirements:
* Male, Bachelor’s/Master’s Degree in Engineering (Mechanical), psychic instrumentation, Engineering (Electrical), mechatronics or equivalent.
* Fresh graduate or max 2 years experience with min. GPA 3.00
* Willing to be relocated in our mills in Indonesia
Please send your complete resume with position code to: career_app@app.co.id

Sekilas Mengenai Teknik Mesin

Pertama kali mendengar kata Teknik Mesin,apa yang ada di benak orang awam? Umumnya teknik mesin diasosiakan dengan ilmu mesin otomotif. Hal tersebut tidaklah salah sepenuhnya akan tetapi perlu diperbaiki pemahaman mengenai teknik mesin. Teknik mesin merupakan bidang ilmu yang sangat tua dan sangat luas aplikasinya.  Sejak dari jaman Archimedes dari Yunani kuno, Zhang heng dan Ma Jun dari Cina Kuno hingga ASME (asosiasi insinyur teknik mesin Amerika Serikat) yang standarnya banyak dipakai di bidang permesinan terutama peralatan statik bertekanan.

Disiplin ilmu ini merupakan penerapan dari ilmu fisika dan material. Keilmuan teknik mesin meliputi:

• Statika and dinamika permesinan,
• Kekuatan material dan mekanika benda padat,
• Instrumentasi dan pengukuran,
• Termodinamika, perpindahan panas (heat transfer) , konversi energi, dan HVAC,
• Mekanika dan dinamika fluida,
• Perancangan mekanisme (including kinematika and dinamika),
• Teknologi manufaktur dan proses produksi,
• Hidraulik dan pneumatik,
• Matermatika teknik - khususnya kalkulus, persamaan differensial, and aljabar linear,
• Perancangan teknik (engineering design),
• Teori mekatronik (robot) and kendali,
• Teknik Material(bukan material bangunan :D),
• Drafting (gambar teknik), CAD (termasuk pemodelan benda padat), danCAM.

Untuk menjadi seorang insinyur di bidang teknik mesin, beberapa ilmu dasar harus dikuasai yaitu mekanika, kinematika, termodinamika, mekanika fluida, perpindahan panas, ilmu material dan energi.

Penerapan ilmu teknik mesin di dunia industri juga sangat luas yang meliputi bidang dirgantara, otomotif, kelautan (marine) , manufaktur , biomekanik , pembangkitan energi listrik (power plant) , HVAC (Pengkondisian Udara) dan robotika. Di masa sekarang terutama di negara maju, ilmu teknik mesin juga diaplikasikan di bidang nanoteknologi dan teknologi partikel.

 

Di Indonesia, sebagai contoh di Institut Teknologi Bandung (www.mesin.itb.ac.id), bidang keilmuan teknik mesin dipelajari selama  kurang lebih 4 tahun (minimum 144 SKS) dengan penjurusan bidang keahlian sebagai berikut :

1. KBK Konstruksi dan Perancangan 
2. KBK Konversi Energi
3. KBK Ilmu dan Teknik Material
4. KBK Teknik Produksi Mesin

Tidak jauh berbeda dengan Departemen Teknik Mesin, Universitas Indonesia (http://mech.eng.ui.ac.id/) dan beberapa universitas negeri lainnya di tanah air menerapkan kurikulum yang hampir sama.  Yang menarik di UI dan ITS, Departemen Teknik Mesin nya memiliki Jurusan Teknik Perkapalan. 
Lalu bagaimana dengan otomotif, masuk jurusan manakah? kok tidak tercantum di kelompok bidang ilmu dan keahlian sebagaimana disebutkan di atas? otomotif merupakan bidang kerja yang melibatkan ilmu teknik perancangan (perancangan komponen mesin dan bodi yang handal dan efisien), teknik material (pemilihan material untuk komponen mesin), teknik produksi (untuk manajemen produksi bodi, komponen dan mesin yang efisien) dan konversi energi (optimalisasi engine dan pemanfaatan emisi). Umumnya otomotif banyak ditekuni oleh bidang  keahlian konversi energi, sub jurusan internal combustion engine.